O Governo de São Paulo, por meio da Secretaria de Meio Ambiente, Infraestrutura e Logística (Semil), lançou oficialmente o edital de licitação para a instalação de novos pontos de espera na Hidrovia Tietê-Paraná. O projeto, que conta com um aporte estimado de R$ 9,2 milhões do Tesouro Estadual, visa a implantação de 31 boias de atracação distribuídas em pontos estratégicos do trecho paulista da hidrovia.
Organização e segurança para o transporte de cargas
A medida tem como objetivo principal otimizar a logística de embarcações que utilizam a hidrovia para o escoamento de produtos agrícolas, como soja e milho. As boias funcionarão como pontos de apoio e amarração para comboios que aguardam o processo de eclusagem, fundamental para transpor trechos com diferentes níveis de água.
Segundo a secretária da Semil, Natália Resende, o projeto é essencial para a eficiência operacional. “Estamos avançando na modernização da infraestrutura hidroviária paulista com investimentos que ampliam a capacidade operacional da Hidrovia Tietê-Paraná e garantem mais segurança e eficiência à navegação. A implantação dos pontos de espera é uma medida estratégica para organizar o tráfego de embarcações, otimizar as operações nas eclusas e dar maior previsibilidade ao transporte de cargas”, afirmou a secretária.
Detalhes da licitação e cronograma
O certame, identificado como Pregão Eletrônico nº 90003/2026/SLT, será realizado via Portal de Compras do Governo Federal no dia 1º de dezembro, às 9h. O julgamento será pelo critério de menor preço. A obra foi dividida em dois lotes:
- Lote 1 (Alto e Médio Tietê): Investimento de R$ 2,5 milhões para seis boias na Eclusa de Ibitinga, com prazo de seis meses.
- Lote 2 (Baixo Tietê): Investimento de R$ 6,7 milhões para 25 boias nas eclusas de Promissão, Nova Avanhandava, Três Irmãos, Canal de Pereira Barreto e próximas às pontes da SP-563 e SP-595, com prazo de dez meses.
Por que isso importa?
Para o setor logístico e para a economia brasileira, o investimento na hidrovia é um passo em direção a um transporte mais sustentável, com menor emissão de poluentes por tonelada em relação às rodovias. A necessidade das boias surgiu da própria característica das eclusas: comboios de 22 metros de largura precisam ser desmembrados para passar por estruturas dimensionadas para 11 metros. Com os novos pontos, as manobras se tornarão mais seguras e organizadas. Esta ação faz parte de um plano estadual mais amplo de integração logística, que inclui o aprofundamento do Canal de Nova Avanhandava e a construção de atracadouros na Eclusa de Bariri.
Com informações de Agência SP.
